Как сообщает издание «За рулем», в последнее время китайские производители активизировали усилия по завоеванию грузового сегмента российского авторынка.
В топ-3 уверенно обосновался седельный тягач Sitrak C7H 4х2, а также еще две китайские модели, а далее следуют российский армейский бортовой КАМАЗ 43118 6х6 из поколения К3, объемы производства которого увеличились по вполне понятным причинам, самосвал КАМАЗ-65115 и седельный тягач КАМАЗ-5490, относящийся к поколению К4.
На седьмой позиции рейтинга расположился бортовой ГАЗон Next, в то время как санкционно-устойчивый КАМАЗ-54901 вовсе не вошел в рейтинг, в котором шесть позиций из десяти заняли китайские грузовики.
