Эксперт издания «За рулем» Алексей Ревин поделился информацией о том, почему при покупке кроссовера следует сместить фокус внимания в сторону переднеприводного варианта.
В первую очередь речь идет о цене, а также сроке службы двигателя и коробки передач, который в случае с полноприводным автомобилем заметно меньше. Кроме того, кузов моноприводной машины испытывает меньшие нагрузки на кузов во время движения по шоссе, эксплуатационные расходы ниже, а если речь идет об автомобиле с пробегом, обозначенные плюсы увеличиваются в два раза.
При интенсивной эксплуатации и агрессивном стиле вождения с резким торможением и ускорением износ и деформация подшипников, крестовин и шлицевых соединений карданного вала, что в итоге приводит к шуму, вибрации и стукам, наступают быстрее, что может со временем затронуть и такие детали редуктора заднего моста, как шестерни и дифференциал.
