Эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев подверг процедуре тестирования BMW 5-й серии шестого поколения, во многом унифицированной с флагманской 7-й серией, и выделил как плюсы, так и минусы модели.
В процессе производства, имевшего место с 2010 по 2017 год, линейка двигателей постепенно модернизировалась, а на смену 6-ступенчатому гидроавтомату ZF 6HP пришел 8-ступенчатый ZF 8HP. Особое внимание эксперт уделил высокому уровню комфорта и безопасности, прекрасной динамике и управляемости, а также качественной антикоррозийной защите кузова. К минусам Зиновьев отнес дорогостоящее обслуживание и усложненную конструкцию двигателей, среди которых наиболее распространены бензиновые турбированные 2,0-литровые N20, выдающие мощность в 184 и 245 л.с.
Обозначенные моторы отличаются быстрым износом привода масляного насоса и склонностью цепи ГРМ к растяжению уже к ста тысячам километров, а 3,0-литровый атмосферный 258-сильный N53 может доставить проблемы из-за частых отказов катушек зажигания, топливного насоса высокого давления и форсунок.
